轮胎热解

　　废旧轮胎热裂解技术利用橡胶中有机物的不稳定性，将轮胎经过粗破碎处理后送至热解炉内，采用热烟气、电或电磁等加热方式，在缺氧或氮气保护下将废旧橡胶加热到一定温度使其分解，分解产生的气态混合物经冷凝后分离出热解气、热解油，固态产物即为炭黑、钢丝。

　　废旧轮胎热裂解技术利用橡胶中有机物的不稳定性，将轮胎经过粗破碎处理后送至热解炉内，采用热烟气、电或电磁等加热方式，在缺氧或氮气保护下将废旧橡胶加热到一定温度使其分解，分解产生的气态混合物经冷凝后分离出热解气、热解油，固态产物即为炭黑、钢丝。

热解后颗粒

　　废旧轮胎热裂解技术利用橡胶中有机物的不稳定性，将轮胎经过粗破碎处理后送至热解炉内，采用热烟气、电或电磁等加热方式，在缺氧或氮气保护下将废旧橡胶加热到一定温度使其分解，分解产生的气态混合物经冷凝后分离出热解气、热解油，固态产物即为炭黑、钢丝。

　　热解气

　　热解气体热值近似于天然气，因此热解气大多可直接作为燃料气使用，为废旧轮胎的热解过程提供可靠的能源，大幅度减少废旧轮胎热解过程中的能源消耗。

　　热解油

　　热解油黏度低、轻质馏分油含量较高，具有与柴油相当的热值，故也可当做燃料油使用。有关研究结果表明，废旧轮胎的热解油经过适当的非加氢脱硫处理，能够达到城市燃油规范的要求，作为城市燃油加以利用，市场前景广阔。

　　热解炭黑

　　热解炭黑构成较为复杂，是由废旧橡胶中原有的炭黑为骨架，由橡胶中的有机物、无机物等附着在橡胶原有的炭黑表面而形成的。其结构独特，品质较好，因多孔结构常被用于制作活性炭或者填料。热解炭黑经过活化处理后，可以生产出吸附性能较强的活性炭及商业炭黑，具有广阔的发展前景和潜在市场。热解炭黑约占热解产物的32%~35%。

　　钢丝

　　热解产物中的钢丝来源于轮胎中的弹簧钢丝，属于优质钢材。因热解温度较低，无氧处理对弹簧钢丝的性能影响较小，收集后对外销售仍可实现较高的经济效益。钢丝约占热解产物成分的10%~12%。

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