高压离心通风机的介绍

　　产品概述

　　1.风机的用途

　　9-19、9-26型高压离心通风机，一般用于锻冶炉及高压强制通风，亦可用于输送物料、空气及无腐蚀、不自燃、不易爆、不易挥发、不含粘性物质之气体。介质温度一般不超过50℃，最高不超过80℃，介质中所含尘土及硬质颗粒物不大于150mg/m3。

　　2.风机的型式

　　1)本风机均为单吸入，通常有№ 4、4.5、5、5.6、6.3、7.1、8、9、10、11.2、12.5、14、16，共13个机号。

　　2)风机通常制成右旋和左旋两种型式。

　　3)风机的出口位置以机壳的出口角度表示，“左”、“右”风机机壳制成0度、45度、90度、135度、180度、225度。

　　3.风机的结构

　　风机主要由叶轮、机壳、进风口、支架等组成。

　　1)叶轮：9-19型风机为12片叶片，9-26型风机为16片叶片，均属前弯型。叶轮扩压器外缘最高圆周线速度不得超过140m/s，叶轮成形后，经静、动平衡校正，故运转平稳。

　　2)机壳：用普通钢板焊接成蜗形壳整体。

　　3)进风口：做成收敛式流线型的整体结构，用螺栓固定在前盖板上。

　　4)传动组：由主轴、轴承箱、联轴器等组成。主轴由优质钢制成，轴承箱整体结构。采用滚动轴承，滚动轴承，用润滑脂润滑。

　　安装调试和操作

　　在安装前，首先应准备好安装用材料及工具，并对风机各部分的机件进行检查，对叶轮、主轴和轴承等更应特别细致检查，如发现损伤，应该修好，然后用煤油清洗轴承箱内部。

　　在安装操作的过程中必须注意下列几点：

　　1、在一些接合面上，为防止生锈、减少拆卸困难，应涂上润滑脂或机油。

　　2、在上接合面的螺栓时，如有定位销钉，应先上好销钉，再拧紧螺栓。

　　3、检查机壳内及其它壳体内部，不应有掉入和遗留的工具、杂物。

　　㈠ 安装要求

　　1、按图纸所示的位置及尺寸安装，为得到高效率，特别要保证进风口与叶轮的间隙尺寸。

　　2、保证主轴的水平位置，并测量主轴与电机轴的同心度及联轴器两端面的不平行度。两轴不平行度允差0.05mm，联轴器两端面不平行度允差为0.05mm。

　　3、安装调节门时，注意不要装反，要保证进气方向与叶轮旋转方向一致。

　　4、风机安装后，拔动转子，检查是否有过紧或与固定部分碰撞现象。

　　5、安装风机进口和出口管道时，重量不应加在机壳上。 6、全部安装后，经总检合格，方可试运转。

　　㈡高压离心通风机的试运转

　　1、风机的试转应在无载荷(关闭进气管道闸门或调节门)的情况下进行。

　　2、如运转情况良好，再转入满载荷(规定全压和流量)下的运转。

　　3、满载荷运转，对新安装风机不少于2小时，对修理安装风机不少于半小时。

　　㈢高压离心通风机的操作

　　1、风机启动前，应做下列准备工作：

　　① 关闭调节门。② 检查风机各部的间隙尺寸，转动部分与固定部分有无碰撞及摩擦现象。 ③ 联轴器应加保护罩。④ 检查轴承的油位是否在最高与最低油位之间。 ⑤ 检查电器线路及仪表是否正确。 ⑥ 检查冷却部分是否正常。

　　2、风机启动后，逐渐开大调节门达到正常工况。运转过程中，轴承温升不得超过周围环境温度的40℃，轴承部位的均方根振动速度值不得大于6.3mm/s。

　　3、下列情况下，必须紧急停车： ① 发觉风机有剧烈的噪声; ② 轴承的温度剧烈上升; ③ 风机发生剧烈振动和撞击。

　　风机维护

　　㈠ 风机维护工作制度

　　风机维护人员必须注意下列各点：

　　1、只有在风机设备完全正常的情况下方可运转。

　　2、如风机设备在检修后开动时，则需注意风机各部位是否正常。

　　3、定期清除风机内部的灰尘、污垢及水等杂质，并防止锈蚀。

　　4、对风机设备的修理，不许在运转中进行。

　　㈡ 风机正常运转中的注意事项

　　1、如发现流量过大，不符使用要求，或短时间内需要较小的流量，可利用调节门进行调节。

　　2、对温度计及油标的灵敏性定期检查。

　　3、在风机的开车、停车或运转过程中，如发现不正常现象时，应立即进行检查。

　　4、对检查发现的小故障，应及时查明原因，设法消除，发现大故障时，应立即进行检修。

　　5、除每次拆修后应更换润滑油外，正常情况下3～6月更换一次润滑油。

　　㈢ 风机的主要故障及原因

　　1、轴承箱剧烈振动

　　① 风机轴与电机轴不同心，联轴器装歪; ② 机壳或进风口与叶轮摩擦; ③ 基础的刚度不够或不牢固; ④ 叶轮铆钉松动或叶轮变形; ⑤ 叶轮轴盘与轴松动，联轴器螺栓松动; ⑥ 机壳与支架、轴承箱与支架、轴承箱盖与座等联接螺栓松动; ⑦ 风机进出气管道的安装不良; ⑧ 转子不平衡; ⑨ 引风机叶片磨损。

　　2、轴承温升过高

　　① 轴承箱剧烈振动;② 润滑油脂质量不良、变质或含有过多灰尘、粘砂、污垢等杂质; ③ 轴承箱盖、座联接螺栓之紧力过大或过小; ④ 轴与滚动轴承安装歪斜，前后二轴承不同心; ⑤ 滚动轴承损坏。

　　3、电机电流过大和温升过高

　　① 开车时进气管道内闸门或节流阀未关严; ② 流量超过规定值;③ 风机输送气体密度过大，使压力过大; ④ 电机输入电压过低或电源单相断电; ⑤ 联轴器联接不正，皮圈过紧或间隙不匀; ⑥ 受轴承箱剧烈振动的影响。

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